Prinsjesdag 2025: dit verandert er voor automobilisten

Prinsjesdag is weer achter de rug en daarmee zijn de plannen van de regering voor 2026 bekendgemaakt. Voor automobilisten zitten er een aantal belangrijke maatregelen in de Miljoenennota. We zetten de belangrijkste punten op een rij, met extra aandacht voor wat dit concreet betekent op de weg en in de portemonnee.

Accijnzen op brandstof

Goed nieuws voor bestuurders van benzine- en dieselauto’s: de tijdelijke accijnskorting blijft voorlopig bestaan. Voor benzine blijft de korting 17,3 cent per liter, voor diesel 11,1 cent. Daarmee worden de kosten aan de pomp iets gedrukt, al blijft autorijden duurder dan enkele jaren geleden.

Gewijzigde BPM-tabel 2026

Per 1 januari 2026 gaat de BPM op een aantal punten veranderen:

• De vaste voet stijgt naar € 687,-.
• De CO₂-schijfgrenzen voor benzine, diesel en PHEV’s worden 1,55% verlaagd (autonome vergroening).
• De bijbehorende schijftarieven stijgen met 1,57%, inclusief de dieseltoeslag.
• Het BPM-tarief voor bestelwagens wordt juist verlaagd naar € 68,85 per gram CO₂.

Dit betekent dat de aanschafbelasting voor veel nieuwe auto’s stijgt, terwijl bestelwagens juist iets goedkoper worden belast.

Motorrijtuigenbelasting 2026

Voor de MRB komen er meerdere wijzigingen:

• Emissievrije personenauto’s blijven profiteren van een korting: zij betalen 70% van het normale tarief (30% korting).
• De verlaagde brandstoftoeslag voor LNG-, CNG- en LPG-auto’s (af-fabriek G3 of R115) vervalt; deze voertuigen gaan het volledige tarief betalen.
• Het kwarttarief voor paardenvervoer met lichte en zware bedrijfswagens wordt afgeschaft. Ook hier geldt straks het volledige MRB-tarief.

Daarnaast wordt de eerder aangekondigde afbouw van het belastingvoordeel voor elektrische auto’s (EV’s) doorgezet.

Bijtelling zakelijke elektrische auto’s

Voor zakelijke rijders verdwijnt het voordeel helemaal: vanaf 1 januari 2026 geldt er geen verlaagde bijtelling meer voor elektrische leaseauto’s. EV’s worden daarmee fiscaal gelijkgetrokken met auto’s met een verbrandingsmotor.

Kilometerheffing voor vrachtwagens

Voor de transportsector verandert er veel. Vanaf medio 2026 wordt een kilometerheffing ingevoerd voor vrachtwagens vanaf 3.500 kilo. Hoe schoner de aandrijving, hoe lager de heffing: elektrische of waterstoftrucks profiteren van een lager tarief. Deze maatregel moet bijdragen aan verduurzaming van het vrachtvervoer, maar kan ook leiden tot hogere transportkosten.

Werkgebonden Personenmobiliteit (WPM)

Sinds 1 juli 2024 moeten werkgevers met meer dan 100 medewerkers alle zakelijke en woon-werkkilometers registreren voor een CO₂-rapportage. Dit verandert:

• De grens wordt verhoogd naar 250 medewerkers.
• Bedrijven met minder dan 250 medewerkers hoeven dan geen CO₂-registratie meer bij te houden.
• De exacte ingangsdatum van deze wijziging is nog niet bekend.

Pseudo-eindheffing voor werkgevers

Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een extra heffing voor zakelijke fossiele personenauto’s die ook privé worden gebruikt. De regels:

• De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar.
• Er geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030 voor auto’s die vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld.
• Voor leaseauto’s die in 2025 worden afgesloten, geldt de eindheffing dus nog niet in 2027. Maar vanaf 1 juli 2030 geldt deze regeling voor alle fossiele auto’s die privé (inclusief woon-werk) ter beschikking worden gesteld.

Investeringen in infrastructuur

Er komt extra geld beschikbaar voor het onderhoud van wegen, spoor en vaarwegen. In totaal is er in 2026 € 16,2 miljard gereserveerd voor infrastructuur, waarvan € 10,5 miljard voor bereikbaarheid en onderhoud. Voor automobilisten betekent dit de komende jaren meer wegwerkzaamheden, maar uiteindelijk een betere kwaliteit van de infrastructuur.

Daarnaast gaat er specifiek € 345 miljoen naar verkeersveiligheid op rijks-N-wegen. Zo worden gevaarlijke trajecten zoals de N36 aangepakt met bijvoorbeeld rijbaanscheidingen.

Wat betekent dit voor jou?

• Brandstofrijders profiteren tijdelijk van lagere accijnzen, maar betalen meer BPM bij aanschaf van een nieuwe auto.
• EV-rijders zien hun belastingvoordeel slinken: hogere MRB en geen bijtellingsvoordeel meer.
• LPG-, CNG- en LNG-rijders gaan juist méér MRB betalen door het schrappen van de korting.
• Paardenliefhebbers die gebruikmaken van bedrijfswagens voor vervoer, verliezen hun kwarttarief.
• Transportondernemers moeten rekening houden met de invoering van de kilometerheffing.
• Werkgevers krijgen te maken met nieuwe regels voor CO₂-registratie en later met de pseudo-eindheffing.
• Alle automobilisten krijgen te maken met meer onderhoud en werkzaamheden op de weg, maar ook met verbeteringen in veiligheid en doorstroming.

Tot slot

De plannen laten een duidelijke trend zien: elektrisch rijden wordt minder sterk bevoordeeld, fossiele auto’s worden zwaarder belast en werkgevers krijgen nieuwe verantwoordelijkheden rondom mobiliteit. Voor automobilisten betekent dit dat de kosten hoog blijven, maar dat er wel zicht is op een veiliger en beter onderhouden wegennet.

Deel dit artikel: